Novos barcos de limpeza de derramamento de peixe na Baía de Chesapeake

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O último rasgo da rede menhaden da Omega Protein na Baía de Chesapeake levou a empresa a projetar e construir um novo navio de limpeza chamado “barco skimmer”. Ele foi projetado para coletar rapidamente peixes mortos na superfície da água e abaixo dela.

O barco de alumínio estilo garvey de 20 'x 8' foi projetado e construído por Lambert Walker de Reedville, Virgínia, que se aposentou da Omega em 2013. Walker foi convidado a sair da aposentadoria para construir um novo barco. Antes de se aposentar, ele construiu um barco semelhante para o mesmo tipo de uso.

Walker, 72 anos, diz que é “apenas um velho soldador”. Ele é um velho soldador e muito mais. Walker começou a trabalhar na metalúrgica da empresa em 1973, quando a Omega Protein era então conhecida como Zapata Haynie Corporation.

Suas habilidades e conhecimentos em construção naval vêm de 40 anos construindo barcos de cerco com retenida de alumínio e lidando com necessidades de manutenção nos equipamentos das empresas e nos navios de pesca com casco de aço da Omega.

“Eu simplesmente peguei minha régua de escala, desenhei e juntei”, diz ele modestamente. “É um belo barco e atenderá a necessidade quando for necessário.”

O casco é construído com placa de alumínio de 20' x 8' 1/4”, o que minimiza a quantidade de soldagem porque a placa de 20' x 8' cobre a maior parte do fundo, diz ele. Walker só elogia o uso do alumínio como material de construção naval.

“Isso lhe dá um barco difícil”, diz Walker. “Nossos barcos com bolsa de alumínio demonstram a resistência do material. Eles trabalham duro nesses barcos e seguem em frente.”

O fundo plano do garvey não possui V no arco, como é o caso de alguns garveys. Walker soldou ângulos de alumínio de 1/4” x 2” x 2” em cada lado na parte externa do fundo, criando uma borda que ajuda a evitar que o casco deslize durante a navegação, diz ele.

Existem quatro compartimentos estanques que Walker chama de tanques, construídos entre o porão e o piso do convés e sob um degrau próximo à proa que proporciona flutuação. “O barco pesa pouco mais de uma tonelada”, diz ele. “Sem alguma flutuação, se ela afundasse, ela iria direto para o fundo”, diz ele.

Existem duas anteparas estruturais para endurecer o casco. Um está localizado na extremidade traseira do convés de proa e o outro na extremidade traseira de um degrau no convés próximo à proa. O piso do convés e o convés de proa são construídos em placa de alumínio diamantado de 1/4” que fornece uma superfície áspera e uma área de trabalho antiderrapante.

A rede da bolsa é montada em uma estrutura fixada na proa e feita de tubo de alumínio de 1-1/2”. A estrutura é montada em dois suportes giratórios que permitem que a rede seja lançada manualmente sobre a proa até a água e levantada para fora da água.

As laterais são construídas baixas. “Abaixei as laterais para que os homens possam se curvar e segurar a rede”, diz ele. A proa embotada possui um para-lama de borracha embutido e um gancho é instalado na proa para rebocar e ao carregar o barco dentro e fora da água.

Canhões de seis polegadas de largura são instalados para fortalecer ainda mais o casco e são feitos de placa de 1/4”. Os corrimãos são montados no topo das amuradas e são feitos de tubo de 1 1/2 ”, o que dá aos homens uma superfície para segurar e amarrar os cabos. Um compartimento aberto para armazenamento foi construído sob o convés de proa.

Os esquifes são movidos por motores externos de quatro tempos. O mais antigo tem uma Yamaha de 40 cv e o novo uma Suzuki de 60 cv. Varas de direção são usadas para dirigir os barcos. Há muito espaço aberto dentro do barco para guardar recipientes de plástico que são usados para transportar os peixes mortos.

Quando acionados, os esquifes são transportados para a área de trabalho a bordo do convés do casco de aço Hopeful Harvest, que possui um guindaste Manitex C2179 para içar os barcos para dentro e fora da água com pressa.

“Este equipamento não é algo que usaremos muito”, diz Walker. “Raramente temos rasgos na rede, mas se tivermos, estamos prontos para ir lá e limpá-lo”, disse Walker.

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